Der rote Großkran steht und wird in den kommenden Tagen die Tunnelbohrmaschine, den „Maulwurf“, in Einzelteilen vom Transportschiff aus der Spree in den 20 m tiefen Schacht einsetzen, damit ab Juni der planmäßigen Tunnelvortrieb Richtung Brandenburger Tor erfolgen kann. Alle sind gespannt, ob ein Berliner Großprojekt tatsächlich wie geplant über die Bühne, bzw. unter der Erde pünktlich ans Ziel gelangt.
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